中心正式批复无锡，将其晋级为长江三角洲区域的重要中心城市，姑苏、常州、无锡三大中心城市紧紧相邻，有望助力长三角向“世界级”城市群大跨步跨进，那么，此次中心为何选中无锡？无锡对长三角区域一体化开展中又将带来哪些新机遇？

　　无锡地处江苏省南部，太湖北岸，归于长江三角洲江湖间走廊部分，该市境遇分为两部分，中心被常州间隔，总面积4627.47平方公里。无锡地理方位非常优胜，其东侧与江苏榜首大市姑苏相连，北临长江，与泰州市隔江相望，西南间隔江苏省会南京大约183公里，东南间隔上海约132公里左右，该市依山傍水、襟湖带江，自古就是苏南区域重要的交通中转站和产品交易集散地。

　　无锡交通网络畅通无阻，截止到2024年，铁路运营路程到达了110.8公里，京沪高铁全长1318公里，是北京与上海之间最快捷的快速通道之一，坐落中途站的无锡，凭仗这一铁路，极大缩短了与北京上海之间的时空间隔，上一年12月27日，盐泰锡常宜铁路正式开工建造，这条铁路呈南北走向，北起江苏盐城，衔接泰州，经过地道跨过长江，经无锡、常州，终究接入宜兴。铁路新建正线公里，被视为是长三角区域的交通“中轴线”，建成后，将极大促进苏北与苏南各区域的互联互通。

　　在公路方面，无锡公路总路程长达7652.77公里、其间高速公路325.70公里，太湖大路、中环快速路、312国道等干线公路，承担着无锡首要人流和货品交通功用。

　　在水运方面，无锡地处长江中下游，属太湖流域，水系兴旺，为其供给了得天独厚的水运优势， 现在无锡现有内河航道204条，总路程高达1687公里，港口码头多达481个。京杭大运河无锡段2023年船只通行量超40万艘。本年元旦当天，京杭大运河与锡澄运河交汇处的平地开河航段正式通航，经过锡澄运河可直达江阴完成通江达海，相较于之前，航程缩短了67公里，不只节省了运输成本，还提高了航运功率，极大促进了无锡河海联运的才能。

　　别的，无锡境内的硕放国际机场仍是一座区域性纽带机场，助力无锡振翅开展低空经济，加快无锡高质量对外开放水平。

　　因紧邻上海，无锡的工商业开展，也与上海有着密不可分的相关。早在上世纪30年代，无锡便成为了上海农业消费品以及出口生丝的重要生产基地，多年来，跟着无锡与上海工业互动和科学技术合作，无锡进一步接受上海工业生产任务，构成多元化工业系统，境内物联网、集成电路、生物医药、新能源、新材料等在地标性工业中占了重要方位。

　　其间在物联网方面，无锡具有完好的工业链和丰厚的使用场景，触及交通、物流、环保、安防等多个范畴。截止到2023年，无锡物联网全口径工业规划到达了4511.6亿元，在江苏境内处于领头羊，而且无锡物联网企业在全球60多个国家及区域，承建或参建了超700个相关使用工程建造项目，无锡也因而被冠有“物联网之都”的称谓。

　　在集成电路方面，无锡相同具有完好的工业链布局，从原材料到规划制作，再到封测环环相扣，2023年产值高达2400亿元，位居全省榜首，全国第二。

　　生物医药上，无锡境内具有超500家相关企业，2023年全市生物医药规划初次打破2000亿元，不只是生产才能微弱，无锡在这一范畴还具有强壮的创新和研制才能，开展势头非常微弱。

　　凭仗便当的交通和兴旺的工业集群，近年来，无锡经济展示出了强壮的耐性和市场潜力，2023年无锡GDP到达了1.55万亿元，在省内位居第三，仅次于姑苏和南京。2024年前三季度，无锡生产总值现已累计到达1.15万亿，估计全年将打破1.6万亿，未来，工业规划也将迈上上千亿新台阶。

　　为清晰无锡定位，助力无锡进一步融入长江经济带开展、长三角一体化开展的战略，中心批复无锡新规划，将无锡晋级为长三角区域的重要中心城市。

　　从方位上来看，姑苏、常州和无锡方位相邻，都是受上海辐射影响最大的城市，其间姑苏被清晰为东部区域重要的中心城市，无锡和常州则是长三角区域重要的中心城市。三市优势互补，相得益彰，改开之后，苏锡常区域抓住机遇，全力开展外向型经济和民营经济，并构成了家喻户晓的“苏南形式”。现在苏锡常都市圈更是江苏省内经济最微弱的都市圈，经济总量到达了5万亿元，足以对抗上海。

　　跟着我国对各省市的具体定位，清晰了各区域开展趋势和未来方针，苏锡常在地域上也将愈加严密，有助于协同区域一体化开展，助力长三角打造成为世界级城市群。

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