新华财经北京6月21日电（李连敏）6月21日，以“驶入邮轮经济‘新航道’增强‘双循环’动力生机”为主题的第五期“南沙观察家沙龙”活动在广州南沙举办。我国邮轮开展专家委员会委员、上海乐船信息科技有限公司总经理刘建斌表明，广州南沙背靠珠三角，辐射珠江流域，要放眼东南亚，可尝试做一些差异化的航线，推进邮轮经济快速开展。

　　刘建斌介绍，关于邮轮经济而言，消费不是降级，而是分解愈加明细，如客单价格分解、产品类型分解和购买途径分解等，推出高品质的旅游服务产品仍有许多新的机会。近年，之前习气出境游的高端客群回流到国内，高品质的产品商场供应显着缺乏，他们经过供应侧变革，优化产品和服务体系以提高消费体会，获得明显成效。

　　“目前我国邮轮港口有15个，从北边大连开端，到海南的三亚，港口十分密布。广州南沙怎么破局？前史上的广州，曾经是一口互易商货，东南亚、中东等保持着十分亲近的联络。背靠珠三角，辐射珠江流域，要放眼东南亚，可尝试做一些差异化的航线。”刘建斌说，曩昔广州是通往东南亚的重要纽带，在邮轮年代依然是通往东南亚最近的，尽管上海的船多，但毕竟间隔东南亚仍是比较远，这个优势应充分利用。

　　刘建斌表明，关于南沙而言，除海洋外，还有珠江，这是一个优势。南沙处于珠江的河口区域，具有这样地舆条件的区域并不多。在珠江不一定悉数用大邮轮，也能够做一些小邮轮，运用习惯珠江流域河海联运的船。珠江前史上有客运，现在长江那么繁忙，还能从重庆开到上海，而珠江上一条过夜的河轮都没有，这是一个商场的空白。美国密西西比河、非洲尼罗河、欧洲莱茵河等河上都有河轮。珠三角这么多大城市，这么兴旺的文明，前史上仍是对外开放的港口，东西方文明在此交汇交融，可开发珠江的河轮产品。

　　刘建斌主张，假如再延伸，可开发到珠江口外面的万山岛屿进行露营、步行和探险，也可开发从广州南沙到海南西沙的航线。