2024广州国际车展于11月15日正式拉开序幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业领袖、企业高管、专业学者等各类精英齐聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主题下探讨汽车行业在电动化、智能化时代的变革与创新并畅想新时代下未来生活的无限可能。

　　2024广州车展专访猛士汽车科技公司总经理CEO曹东杰（来源：网易汽车）

　　11月15日，猛士汽车科技公司总经理、CEO曹东杰做客网易汽车专访间。他指出东风猛士科技已经与华为达成战略合作协议，共同开发满足越野需求的车型。他还表示，东风猛士以其强大的军车基因而闻名于世，未来猛士将继续加大在技术方面的投入，洞察用户的个性化需求，传承军车的优良血脉，努力为用户更好的提供更加智能、安全的硬派越野车，吸引“志在四方的时代先锋”。

　　网易汽车：关于东风猛士科技和华为达成的战略合作，对于猛士的发展有什么推动意义，包括双方合作上的细节，请问您能给大家透露一下吗？

　　曹东杰：如大家所说，华为在我们民族的科技里面是一个处于领军地位的企业，它在车BU这一块，在芯硬软云这个方向上面实现了全系统的打通的。也就是说从芯片到车控和智驾以及座舱的整体的硬件部分，再到软件，核心算法，以及到云管理，它是整个基于一个统一的工具链都能统一实现的一个企业。

　　猛士的优势，我们因为有55年的造车历史，而且我们也传袭了军工越野方面的经验和积累，也就是我们在传统的动力也好，底盘也好，越野的调校和越野的标定也好，这些是我们的强项。同时我们基于猛士越野平台MORA，这一些内容如果再加上华为的更领先的智能化的方向的加持，我相信可以为客户提供一个更具有产品竞争力的产品。

　　基于以上，我们和华为完成了战略合作协议，华为会为咱们提供它的芯片以及工具链，我们基于华为的工具链，双方的团队一起充分合作，打造一款能够很好的满足越野生态的一款车出来，相信在明年这款车就会交付给我们的用户。

　　网易汽车：在珠海航展上，有定制版的猛士亮相，这样的结合非常出圈，对于军车基因，猛士在品牌方面是怎么样打造和推广的？

　　曹东杰：东风用三句话总结，叫做因军而建，因军而兴，因军而荣。所谓因军而建是1969年，在毛主席的批件下开始建设第二汽车制造厂，并生产了第一款军用EQ240，这台重达2吨半的军用越野车，是我国首个完全自主开发、设计、制造的一款军用越野车。发展至今，我们东风汽车已经有55年的造车历史了。

　　因军而荣，是指我们猛士是目前行业唯一获得国家科学技术进步一等奖的车型。而且，无论是国庆阅兵、海外维和，还是沙场点兵，还是应急救援等等，都有猛士的身影。有一句话叫做凡国有大事，必有猛士，这是猛士引以为傲的地方。

　　我们从2003年开始猎装部队，到2020年民用版猛士开始立项，开始应用。中间间隔了17年，这是猛士17的来源。而9是1969，为了纪念我们东风成立，同时，9也是最大的数，这就是猛士917的来源。那么猛士917军工的传承体现在哪几个方面呢？

　　第一个是我们的铁血军魂的造型，这个车上沿袭了很多军工的设计元素，好比迎弹面的设计，狮吼式的前格栅，醒狮的整体的体态。包括我们灯的设计，也跟古代的兵器戈紧密关联的，叫做止戈为武。在内饰设计上面是相同的，我们整个座舱的设计叫做万里江山。同时门把手的手枪造型，换挡杆的飞机的操纵杆，都体现了军事化的设计元素。

　　东风猛士917除了提供给广大的普通用户以外，我们也提供一些特殊的车辆给一些特殊的部门。这是我们军民紧密关联的。

　　第二个我们毕竟做了这么多年的军车，所以在猛士917的开发过程中，我们会把很多军车的很多内容下放到民版里面来，好比我们军车M20的一体成型的纵梁，军车使用的前后双叉臂的独立悬架，这些结构我们都释放到民版猛士917上面来。

　　甚至我们的红外摄像头、无人机系统等等，都源于军工，所以这也是猛士不同于另外的品牌的一个很独特的点。因为只有猛士是沿袭了，承袭了军车的血统，所以我们叫做纯血军工。

　　网易汽车：确实这样一看，跟其他方盒子硬派越野相比，不管是产品设计，还是品牌调性，都是有很鲜明的特征的。

　　网易汽车：关于917这么有鲜明军工特色的产品，您觉得917的目标人群是如何的一群人？

　　曹东杰：按照我们企划定义的，目标用户是“志在四方的时代先锋”。我们品牌的理念叫做“无畏·征服”。这些目标用户相当于成功人士，在他们进入这个行业时，都有这样的心路历程：需要有胆识，有气概去开启一项事业，但是他们成功的路途并非一帆风顺，必须要克服前进路上的重重困难。

　　在这个过程中，他们要有抱负，有情怀，这个体验就体现在“征服”二字上，所以“无畏征服”这两个字代表了成功的企业家和这些人士他们曾经的一个心路历程。同时我们给客户提供的价值主张是越山海、阅不凡，悦人生。

　　越山海代表我这台车可以踏遍重山，览天地纵横。阅不凡，开着我的车可以历经逆境且生生不息，最后悦人生，会当凌绝顶，一览众山小，行天下之道。代表了整个的成功人士的一层一层的递进的一个关系，我们大家都希望能与那些志在四方的企业家朋友，以及热爱生活的户外人群产生价值观上的共鸣，这一点至关重要。

　　基于以上的点，再加上我们的军工传承，以及我们100%原创的设计，来为客户创造这种价值的体验。

　　网易汽车：其实我们大家可以感觉到，猛士为满足客户的需求，也是打造了自己的生态，同时也包括了高端定制方面的内容，猛士今年在高端定制方面有哪些进展或者计划呢？

　　曹东杰：在当今社会，追求个性化和多样性已经成为大家潜意识里的一种诉求。我们推出“一车一价格，一人一座驾”的模式，尽可能来实现用户对于他自己个性化的需求，基于此，我们推出了包含多个类型的定制化服务。

　　第二个是我们与博纳影业携手推出了中国第一款电影联名车——东风猛士917蛟龙战甲。

　　第三类是我们的高定平台，这次我们发布的东风猛士917高地雄狮，它就是一个我为了客户省心省时省力，我提前把金属前后保杠和侧杠、底盘装甲、螺簧氮减等等都提前标定好，包括多功能后拖车钩、备胎车架、车顶平台等等，提前开发好。客户能在我的平台上面来进行自己的选择，而且这么多东西是可以合法上路的，为用户带来很大的方便。

　　我们还有一个越野装备区，这一块好比侧帐、顶帐，以及我在野外生活需要的这些相关联的内容，都可以在我的猛士越野装备区里面获得。

　　最后，就是我们今天推出的类似于刀锋中国版这种模式，客户自己基于我基础的车型，它自己进行深度改装。像这次越野老炮李晓鸣用我们的车，自己完成了门桥的升级，完成了双回路氮减的升级，等一系列升级后，车的性能得到逐步提升，以上四种是咱们提供给客户的多样化和个性化需求的满足的途径。

　　网易汽车：不了解这一个类比恰不恰当，类似于悍马在美国人心目当中的地位，感觉就是这台917想要达到的，或者是比它更好，更高。因我们在智能化方面肯定是比它强很多的。

　　曹东杰：是的，其实行业内有一句话，叫做“美国有悍马，中国有猛士”。这一说法在军车领域就已存在，而且在众多的战术指标中，我们都是完胜美国悍马的。

　　网易汽车：最后一个问题是我们收集的网友的提问，新能源车的电池安全一直都是用户非常关心的一个问题，尤其是一些习惯于燃油车或者燃油车的越野玩家，他们会有这样的想法。917的电池是在底盘上，当我们在越野的时候，它会经历很复杂的一些场景。关于受撞击和涉水深度的问题，电池安全方面，有咋样的技术保证来支撑呢？

　　第一个是主动安全，我们在东风猛士917上搭载了AEB主动刹车、车道保持、居中、控制等功能，并且我们已应用上了DADS2.0+的技术内容。

　　第二个是被动安全，主要是发生碰撞的时候怎么样保证乘员舱里面人员的伤害值最低，我们采用内骨骼车身设计，以此来保证这辆车发生激烈情况下的完好性。我们还专门做了沙漠的翻滚试验，翻滚了6.5圈以后，车辆整体框架都是完好的，而且车还是能开走的，这充分验证了我们被动安全设计的有效性。

　　第三个是刚才网友特别关心的关于电池的安全。我们和宁德时代共同开发了这款电芯，我们在这款电芯上面并没有追求绝对的高比能，而是我们把这个钴量加了一倍，来保证整个电池电芯的化学稳定性。

　　在做模组设计的时候，我们把电芯和电芯之间都做了物理隔离，用陶瓷云母把它全部都隔开，形成独有的模组。

　　在电池包的设计方面，我们充分考虑到在越野驾驶中，来自于路面的冲击，在电池包上面做了一种框架结构的设计，来很好地固定我们的模组。

　　第四个为了尽最大可能避免难免发生的拖底、刮蹭等情况，我们把军车防雷的技术下放到东风猛士917上，在地板上面做了一个猛士科技专利的三明治的结构。通过这层高强板、蜂窝铝再加高强板以及隔空层，再加上电池包的高强度防护底板，五层防护力保障电池的性能。

　　为了验证这一设计的可靠性，我们专门委托中汽研，并邀请媒体朋友到现场见证托底、飞跳、涉水的试验。实验根据结果得出，目前为止，电池在各个方向都保持完好，这是物理防护层面的成果。

　　另外还有软件控制方面，宁德时代开发了远程监控系统，电芯一经发现异常，它的远程监控系统能很好的监控目前电芯是否有问题，我们也可以及时通知到车主，从而有效解决实际问题，这也是我们保障电池安全的重要环节。

　　最后整个电池包的设计，我们按照IP68来设计，拥有很好的涉水时候的防护性能。

　　综上所述，我们从电芯的化学体系、模组的设计、电池包设计、电池包的安全和防护，以及软件的远程监控，从体系上做了一套完整的安全的规划和设计，这就是我们和宁德时代共同打造的猛士电池包的科技。

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